Руководство Руководство По Проектированию Городских Улиц И Дорог

Posted By admin On 17.09.19

Руководство Руководство По Проектированию Городских Улиц И Дорог Rating: 8,7/10 5204 reviews

Руководство По Проектированию Городских Улиц И Дорог Pdf
Руководство По Проектированию Городских Улиц И Дорог Москва Стройиздат 1980
Руководство По Проектированию Городских Улиц И Дорог Статус
Рекомендации По Проектированию Городских Улиц И Дорог Статус
Руководство Руководство По Проектированию Городских Улиц И Дорог

Проведение промышленной безопасности.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru обвалованного снега в снегоприемные колодцы подвижными механическими совками. Сплав снега по водостокам допускается лишь при наличии очистных сооружений в устьевых участках.

Статус документа: Действует. Название: Руководство по проектированию городских улиц и дорог. Название англ.: Guide to Design of Urban Streets and Roads.
К элементам городских улиц и дорог. В «Руководстве. Опыт проектирования.

Сплав снега по фекально-хозяйственнойканализации применяется для сравнительно малозагрязненного снега. Снеготаяние может производиться паром, горячей водой, горячими газами или электроэнергией в снеготаялках (участковых или районных), к которым снег подвозится автотранспортом, или обогреваемыми панелями, устраиваемыми в проезжих частях улиц и дорог или на тротуарах по всей или по части площади покрытия. Стоимость таяния снега в снеготаялках зависит от стоимости теплоносителя с учетом его подачи, производительности строительства и эксплуатации снеготаялок и т.д. В обычных условиях снеготаяние по стоимости оказывается экономически эффективным способом для участков городской территории, на которых дальность перевозки снега автотранспортом превышает 10 км, а также когда другие способы снегоудаления применять не предоставляется возможным. Применение снеготаяния путем обогрева проезжей части и тротуаров определяется также условиями эксплуатации и категориями городских улиц и дорог. Рациональность применения того или иного вида снегоудаления подлежит технико-экономическомуобоснованию, как правило, путем сравнения затрат при вывозке снега автотранспортом на свалки (включая затраты на содержание свалок) и затрат на осуществление тех или иных мероприятий с учетом сроков окупаемости. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ГОРОДСКИХ УЛИЦ И ДОРОГ Нормы наружного освещения 11.1.

Городские улицы и дороги, а также искусственные сооружения на них должны быть оборудованы стационарным наружным освещением. Уровень освещения в зависимости от назначения объекта освещения и стабильности отражательных характеристик дорожного покрытия 197. База нормативной документации: www.complexdoc.ru регламентируется средней яркостью дорожного покрытия в направлении наблюдателя, находящегося на оси проезжей части, т.е. Величиной, характеризующей долю светового потока, отраженного от покрытия в сторону водителя автомобиля; средней горизонтальной освещенностью, т.е. Поверхностной плотностью светового потока, падающего на проезжую часть. Освещение улиц, дорог и площадей в городах и поселках следует проектировать исходя из нормы средней яркости усовершенствованных покрытий согласно табл. Глава СНиП II-4-79«Естественное и искусственное освещение».

Освещение улиц, дорог и площадей населенных пунктов, расположенных в Северной строительно-климатическойзоне Азиатской части СССР и севернее 66° северной широты в Европейской части СССР следует проектировать исходя из средней горизонтальной освещенности покрытий проезжей части согласно табл. Т а б л и ц а 73 (20) Наибольшая интенсивность Средняя Средняя Категория движения яркость горизонтальная по Улицы, дороги и площади транспорта в покрытия, освещенность освещению обоих кд/м 2 покрытия, лк направлениях, ед/ч А Скоростные дороги., Более 3000 1,6 20 магистральные улицы общегородского значения; площади.: главные, От 1000 до 3000 1,2 20 вокзальные, транспортные, От 500 до 1000 0,8 15 предмостные и многофункциональных транспортных узлов Менее 500 0,6 15 198. База нормативной документации: www.complexdoc.ru. Норму средней яркости или средней освещенности покрытия проезжей части в границах транспортного пересечения в двух и более уровнях следует принимать как для освещения основной магистрали, на которой оно расположено. П р и м е ч а н и е. Интенсивность движения транспорта должна приниматься с учетом перспективы развития на ближайшие 10 лет.

Уровень проезжей части улиц, дорог и площадей с переходными и низшими типами покрытий в городах и поселках регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности, которая для улиц, дорог и площадей категории Б должна быть 6 лк, для улиц и дорог категории В при переходном типе покрытий - 4 лк и при покрытии низшего типа - 2 лк. Средняя яркость покрытий тротуаров, примыкающих к проезжей части улиц, дорог и площадей, должна быть не менее половины средней яркости покрытия проезжей части этих улиц, дорог и площадей, приведенной в табл.

Глава СНиП II-4-7,9. Среднюю освещенность на уровне покрытия непроезжих частей улиц, дорог и площадей, бульваров и скверов, пешеходных улиц и территорий микрорайонов в городах и поселках следует принимать согласно табл. Глава СНиП II-4-79.

Т а б л и ц а 74 (21) Средняя Освещаемые объекты горизонтальная освещенность, лк Непроезжие части площадей категорий А и Б и предзаводские 10 площади Тротуары, отделенные от проезжей части: на улицах категории А 4 » » категории Б и В 2. 200. База нормативной документации: www.complexdoc.ru Средняя Освещаемые объекты горизонтальная освещенность, лк Пешеходные аллеи и дороги Внутренние, служебно-хозяйственныеи пожарные проезды, 2 тротуары-подъезды Автостоянки, хозяйственные площадки и площадки при 2 мусоросборниках Прогулочные дорожки 1. Норма распространяется также на освещенность тротуаров, примыкающих к проезжей части улиц категорий Б и В с переходными и простейшими типами покрытий. 11.5 (5.10).

Средняя горизонтальная освещенность обособленного трамвайного пути должна быть 4 лк. Норма освещения трамвайных путей, расположенных на проезжей части улицы, должна соответствовать норме освещения улицы. 11.6 (5.11). Среднюю горизонтальную освещенность дорожного покрытия проезжей части городских транспортных тоннелей следует принимать по табл.

Т а б л и ц а 75 (26) Средняя горизонтальная освещенность, лк, на расстоянии от начала въездного портала, м Режим освещения 5 25 50 75 100 125 и более Дневной: 202. База нормативной документации: www.complexdoc.ru Средняя горизонтальная освещенность, лк, на расстоянии от начала въездного портала, м Режим освещения 5 25 50 75 100 125 и более для тоннелей длиной до 1000 750 500 200 60 - 100 м для тоннелей длиной более 1000 750 500 300 150 60 100 м Вечерний и ночной 60 60 60 60 60 60 Для тоннелей длиной до 60 м с прямолинейной трассой искусственное освещение следует проектировать по нормам для вечернего и ночного режима освещения. 11.7 (5.12). Средняя горизонтальная освещенность проездов под путеводами и мостами в темное время суток должна быть не менее 30 лк при длине проезда до 40 лк, а при большей длине принимается по нормам освещения тоннелей согласно табл. 11.8 (5.16). Осветительные установки должны обеспечивать качественные показатели освещения: равномерность распределения яркости (отношение максимальной яркости к минимальной) или освещенности (отношение максимальной освещенности к средней) и ограничение слепящего действия установок. Т а б л и ц а 76 (18) 203.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Наименьшая высота Наибольший световой поток установки светильников, м, при источниках света Светораспределение ламп в светильниках, светильников установленных на одной опоре, лм лампы газоразрядные накаливания лампы Полуширокое Менее 5000 6,5 7 От 5000 до 10000 7 7,5 Св. 10000 » 20000 7,5 8 » 20000 » 30000 - 9 » 30000 » 40000 - 10 » 40000 - 11,5 Широкое Менее 5000 7 7,5 От 5000 до 10000 8 8,5 Св. 10000 » 20000 9 9,5 » 20000 » 30000 - 10,5 » 30000 » 40000 - 11,5 » 40000 - 13. Глава СНиП II-4-79.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru На улицах, дорогах и транспортных зонах площадей категории А и Б показатель ослепленности для осветительных установок не должен превышать 150. Для осветительных установок улиц и дорог категории В, а также осветительных установок, уровень освещения которых регламентируется нормами средней освещенности, наименьшая высота расположения светильников по условиям ограничения ослепленности должна приниматься по табл. Светильники наружного освещения, установленные на стенах зданий, не должны засвечивать окна жилых зданий. Венчающие светильники рассеянного света должны устанавливаться на высоте не менее 3 м при световом потоке источника света до 6000 лм и на высоте не менее 4 м при световом потоке источника света свыше 6000 лм.

Осветительные приборы и способы их размещения 11.9. Для освещения улиц, проездов и площадей должны применяться светильники наружного освещения, исполнение которых должно соответствовать условиям окружающей среды. Применение для наружного освещения указанных объектов прожекторов, открытых ламп без осветительной арматуры не допускается. 11.10 (5.17).

В установках наружного освещения при средней яркости дорожного покрытия 0,4 кд/м 2 и более и средней освещенности 4 лк и более следует применять преимущественно светильники с газоразрядными источниками света. Глава СНиП II-4-79. Высокоэкономичные газоразрядные лампы - дуговые ртутные высокого давления с исправленной цветностью (ДРЛ), натриевые высокого давления (ДНаТ) и металлогалогенные (ДРИ) - рекомендуется использовать: лампы ДРЛ различной мощности - на улицах и дорогах всех категорий, а также в транспортных и пешеходных тоннелях; лампы ДНаТ - на улицах и дорогах категорий А и Б при норме средней яркости 1÷1,6 кд/м 2 или средней освещенности 10 лк и выше, а также во въездных зонах транспортных тоннелей; лампы ДРИ - на улицах всех категорий при норме средней яркости 0,4-0,8кд/м 2, или средней освещенности 4-10лк.

На магистральных улицах и дорогах при интенсивности движения 2 тыс. Авт/ч, а также в районах, в которых воздушная среда содержит более 0,5 мг/м 3 205. База нормативной документации: www.complexdoc.ru пыли, дыма и копоти, следует, как правило, применять закрытые пылезащищенные светильники. Освещение транспортных и пешеходных тоннелей должно выполняться закрытыми светильниками, как правило, струезащищенного исполнения. Основные схемы размещения светильников (фонарей) 1 на улицах и дорогах должны соответствовать приведенным на рис. 1 Фонарь - опора и кронштейны с расположенными на них светильниками.

Шаг фонарей или отдельных светильников - расстояние между фонарями или отдельными светильниками в одном ряду по линии их расположения вдоль улицы. Отношение шага фонарей или отдельных светильников к высоте подвеса светильников на улицах всех категорий должно быть не более 5:1 при одностороннем, осевом или прямоугольном их размещении и не более 7:1 при шахматной схеме размещения. Схемы размещения светильников на улицах и дорогах 206.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Рис. Схемы размещения светильников на пересечениях в одном уровне а, б, в - на четырехсторонних пересечениях; г, д - на примыканиях При ширине проезжей части 12-15м и нормативной яркости покрытия 0,6 кд/м 2 и выше допускается двустороннее освещение проезжей части. При ширине проезжей части 15 м и более двустороннее освещение следует предусматривать во всех случаях. 1- 9 приведены примеры размещения опор светильников на характерных поперечных профилях улиц, дорог и проездов.

Руководство Руководство По Проектированию Городских Улиц И Дорог

На закруглениях улиц и дорог светильники рекомендуется размещать в соответствии с рис. База нормативной документации: www.complexdoc.ru а - на развязке; б - на съездах 11.15. Освещение пересечений в одном уровне следует выполнять в соответствии со схемами, приведенными на рис.

18, а в разных уровнях - в соответствии с рис. Освещение железнодорожных переездов и пешеходных переходов в одном уровне, как правило, должно обеспечиваться светильниками уличного освещения, располагаемыми по схемам, соответствующим рис. При проектировании осветительных установок следует учитывать наличие на улицах и дорогах деревьев и высоких кустарников, экранирующих световой поток светильников, падающий на поверхность дороги или тротуара. База нормативной документации: www.complexdoc.ru 11.18. Конструкции опор должны приниматься в соответствии с действующими техническими правилами, нормативами, каталогами и типовыми проектами. С целью сокращения числа опор, устанавливаемых на улицах и дорогах с трамвайным и троллейбусным движением, светильники наружного освещения следует, как правило, размещать на опорах контактной сети, а при наличии воздушной электрической сети общего пользования на опорах этой сети.

Шаг опор в этих случаях должен определяться с учетом требований наружных осветительных установок. Схемы размещения светильников а - на железнодорожном переезде; б - на пешеходном переходе Распределительные сети наружного освещения рекомендуется выполнять кабельными на участках улиц с троллейбусным движением в местах наибольшей вероятности схода штанг.

База нормативной документации: www.complexdoc.ru Светильники на опорах воздушной электрической сети общего пользования рекомендуется располагать ниже проводов этой сети или по другую сторону опоры на уровне проводов; допускается устанавливать консольные светильники выше проводов указанной воздушной сети при условии обеспечения расстояния в плане от края светильника до ближайшего провода не менее 0,6 м. Опоры установок наружного освещения рекомендуется располагать на расстоянии не менее 0,6 м от лицевой грани бортового камня до внешней поверхности цоколя опоры.

Это расстояние на жилых улицах допускается уменьшать до 0,3 м при условии отсутствия автобусного или троллейбусного движения, а также движения тяжелых грузовых машин. На пересечениях улиц и дорог опоры, как правило, устанавливаются до начала закругления тротуаров и не ближе 1,5 м от различного рода въездов в единой линии установки опор. На мостах, путепроводах, эстакадах опоры наружного освещения устанавливаются в створе ограждений, в стальных станинах или на фланцах, прикрепляемых к несущим элементам инженерного сооружения. Разрешается устанавливать опоры наружного освещения на центральной разделительной полосе шириной 5 м и более, а на разделительной полосе шириной 4 м - при устройстве стационарного ограждения и размещении опор в створе этого ограждения.

Руководство По Проектированию Городских Улиц И Дорог Pdf

На улицах и дорогах, оборудованных кюветами, разрешается устанавливать опоры на берме за кюветом. В транспортных тоннелях улучшение условий видимости на въезде в дневное время достигается снижением яркости в предпортальной зоне для адаптации глаз водителя или повышением яркости стен и дорожного покрытия во въездной зоне тоннеля.

Руководство По Проектированию Городских Улиц И Дорог Москва Стройиздат 1980

Снижение яркости достигается путем устройства защитных экранов (люверс) в предпортальной зоне, увеличением высоты портала, окраской стен рамп и портала в черный цвет и др. Повышение яркости достигается путем увеличения освещенности во въездной зоне (горизонтальной освещенности проезжей части, а также вертикальной освещенности стен), применением белой облицовки поверхности стен и осветлением дорожного покрытия. Для снижения мощности осветительной установки рекомендуется комплексное использование обоих способов. Светильники в транспортных тоннелях устанавливаются, как правило, на стенах в углах перекрытия. На въезде допускается увеличивать число рядов 212. База нормативной документации: www.complexdoc.ru светильников.

Руководство По Проектированию Городских Улиц И Дорог Статус

Светильники на въезде рекомендуется состыковывать в светящиеся линии. Высота расположения светильников должна быть не менее 4 м. Рекомендуется предусматривать автоматические способы регулирования освещения на въезде в тоннели в зависимости от характеристик естественного освещения.