• Навител Официальный
• Карты России Навител

Официальные карты для Навител. Прогноз на 2. • Земля (обзорная карта). Магнитола Калины-2, GPS-навигатор, софт Navitel. Допустим, был приобретён указанный приёмник, скачан драйвер для него (с сайта usglobalsat), и работоспособность устройства была проверена. Драйвер для Windows CE 6 ARM имеет расширение «cab», нужно записать его на USB-накопитель. А ещё, понадобится карта SD, на которую будет установлена программа навигации.. Navitel 7.5.0.202 в действии. Сохранив модифицированное приложение «Навител» на SD-карте, им можно пользоваться. В папке «Navitel Content» находятся две самые нужные директории («Maps» и «Speed Cam»). Запускается приложение двойным кликом по значку exe-файла, расположенного в папке «Navitel». Скачать Карта России для Навител q1-207 на андроид - Полная карта России. +129.55 ] - 2 мая. Клуб автовладельцев Лада Калина 2. Навител записываем на sd карту.

Иногда пользователи устанавливают навител и карты, всё работает нормально, но потом возникает необходимость добавить карту, скачивают, закидывают в папку с картами, а она, (докачанная карта) не отображается. Это происходит потому, что карты уже проиндексированны и новую карту навител не видит. Чтобы навител увидел докачанную карту, нужно заново проиндексировать все карты. Для этого, нужно удалить файл index.XXX.nti, (где XXX три любых цифры), в папке с картами ( Maps), удалять при выключенном навителе, любым файлменеджером, или через шнур с компа. Карты оставить.

Удалить только файл индекс. Потом запустить навител и карты проиндексируются заново.

Следущая проблема, возникает обычно при переходе с версии 9.6 на версию 9.7 Нужно обязательно полностью удалить прежнюю версию навитела, вместе с папками NavitelContent в памяти устройства и SD карты Если не скачиваются или не устанавливаются карты Если не устанавливаются карты и при первом запуске запрашивает, но не скачивает. Потестил на старенькой мобилке Sony, и видимо от её старости, не установилась полная версия навитела, пришлось ставить версию normal. При первом запуске вышло окошко с запросом. Переключаться между картами можно там же, в Настройки - Другие карты.

Итог: Если изначально не идёт загрузка, или установка карт, нужно просто выйти из программы Навител, перезагрузить устройство и попытаться выполнить все шаги по установке, или скачиванию заново. При указании проблемы, пишите версию навитела, которую устанавливали, модель устройства и желательно версию андроид, и наиболее подробнее суть проблемы, что делали и какое препятствие возникло.

Отредактировано: Lexxs (26.01.17 / 19:38). Aleks-m, скорее всего или карта старая, её нужно отдельным путём устанавливать, либо из папки с картами удалить файл indexXXX.hti (где ХХХ любые три цифры) и запустить навител заново. Карты проиндексируются по новому.

Если это не поможет, то значит данная карта не совместима с другими, то есть устаревшая. Для этого, нужно её переместить в другую папку, например KG и эту папку поместить в Maps, потом уже в настройках её выбрать отдельно. Зайти в Настройки, Другие карты, Добавить атлас, выбрать эту папку(KG), нажав на значёк глобуса справа от нужной папки, как на примере: Если и это не получится, то возможно да, нет ключа пока. Стоит подождать и ключи добавят. Отредактировано: Lexxs (10.03.17 / 14:45). Dima1970, всё должно установиться и работать. И карты должны установиться нормально, тем более на андроиде.

Просто у разных моделей есть свои заморочки. Карты могут не установиться на андроиде, если старая версия навитела не удалилась полностью и остались хвосты. Обычно полная очистка с помощью сторонних программ помогает, например удаляет чисто, особенно если есть рут доступ.

Так же в одной папке с картами не должно находиться разных версий Q1 и Q2. Лучше ставить Full версию программы навител, после полного удаления старой и после перезагрузки системы. Это должно помочь в большинстве случаев.

GPS-навигаторы сделали автомобилистов еще более свободными, практически вытеснив бумажные карты и кардинально решив вопрос ориентации в пространстве за рулем. Но породили проблему выбора: что купить из десятков приборов, представленных в любом магазине электроники? Основа основ — программная оболочка Выбор автомобильного навигатора лучше начинать не с прибора, а с выбора навигационной программы, т.е. Той «начинки», под которой будет работать ваш прибор. Выбор этот чем-то сходен c выбором операционок для смартфонов — Android, iOS, Windows Phone и т.д.

И так же, как в смартфонах, основная разница в навигационных программах сводится к организации управления системой: интерфейсу, картам и их отображению, а также возможностям обновлений самой системы в целом и карт в частности. Навигационная система Навител Навигационная система СитиГид Навигационная система ПроГород Навигационная система Shturmann Навигационная система Яндекс.Навигатор Навигационная система 2 GIS.

К сожалению, эту программу использовать в качестве навигатора еще рано: прокладка маршрута здесь несовершенна, и может предлагать даже такие вот «петли» на совершенно прямом участке пути Один из лидеров навигационных программ в России — система Навител. Популярность и распространение настолько велики, что, по большому счету, рынок автонавигации можно поделить на «Навител» и «Ненавител». Плюсы Навитела — распространенность, возможность работы в любом устройстве (как в навигаторах, так и в смартфонах и планшетах), а также хорошие карты всех регионов и населенных пунктов России. Пользователям программы доступны регулярные обновления карт, а также и самой системной оболочки.

В последнее время разработчики «закрыли» программу для независимых картографов, из-за чего в регионах снизилась актуальность и точность навигации. Есть претензии и к интерфейсу — не все могут легко его освоить на интуитивном уровне. Наконец, Навител считается самой ресурсоемкой навигационной программой, и на слабых (недорогих) устройствах может работать с запаздываниями. Среди альтернативных Навителу программ выделим СитиГид и ПроГород. Эти программы также доступны как на специализированных устройствах, так и в качестве приложений для смартфонов или планшетов.

Разница между программами, а также между ними и Навителом, сводится, по большому счету, только к организации интерфейса и управления навигацией (эти нюансы можно легко увидеть во время тестирования демо-версий программ). За скобку вынесем навигационные сервисы от Яндекс (программа Яндекс.Навигатор) и 2 GIS (в мобильной версии): эти программы предлагают картографический сервис бесплатно, без лицензий и первоначальных взносов. Но пока далеки от совершенства: в частности, Яндекс.Навигатор хоть и прокладывает адекватный маршрут и даже предлагает два-три варианта проезда до цели, не всегда способен ориентироваться во дворах. А навигация 2GIS и вовсе ориентирована только на крупные улицы и магистрали, игнорирует мелкие переулки и проезды, которые часто сокращают и ускоряют путь. К тому же навигатор от 2GIS не может показывать ситуацию по пробкам (так как по сути, это даже не навигация, а только дополнение к известному справочнику). Зато остальные отечественные навигационные системы благополучно освоили пробочный сервис, предлагая либо собственную систему мониторинга заторов, либо основываясь на данных сервиса Яндекс.Пробки.

Внимание: Пробочный сервис во многих российских навигационных программах работает через сотовые GSM-сети, с оплатой интернет-трафика за передачу данных. Для поддержания работы пробочного сервиса необходимо устройство с GSM- или Bluetooch модулем (для Garmin — с радиомодулем TMS) — без этого получать информацию о пробках навигатор не сможет. С иностранными навигационными программами — такими, как Garmin, TomTom или iGo — сложнее: демо-версий для них нам найти не удалось, а потому при выборе полагаться придется больше на отзывы других пользователей. Плюс этих навигационных программ — хорошие карты зарубежных стран. Вопрос специалисту Михаил Санников, руководитель группы ОАО «НИС ГЛОНАСС». Какие особенности автомобильной навигации вы можете отметить, и какие из них более важные для потребителя? «Главные потребительские качества, на которые нужно обращать внимание:.

прием информации о пробках;. предупреждение об особенностях маршрута (ограничения, посты ДПС, speed-камеры, ДТП и т.п.);. легкое, интуитивно понятное управление;. надежное и удобное крепление в автомобиле;. возможность планирования маршрута и расчета требуемой скорости исходя из времени прибытия;. поддержка картографии разных стран (для поездок за границу);. получение и отображение дополнительной информации о местности (точки интересов, пробки и т.п.)».

Ваши карты, господа! Как правило, навигационные устройства продаются с неким набором доступных карт: либо полностью территория РФ, либо какой-то регион на выбор покупателя (такой выбор обычно предлагается при покупке навигационных программ для мобильных устройств через Интернет). Любая официальная карта будет иметь те или иные неточности, которые могут быть вызваны как недостаточной проработкой самой карты (чаще всего этим грешат региональные карты для небольших населенных пунктов), так и изменением ситуации на местах, за которыми разработчики ПО не успевают отследить. В связи с этим важным фактором становится периодичность обновлений навигационных карт, которая у официальных ПО составляет в среднем от полугода до года (и не факт, что в новую версию карт войдут все последние изменения на местах).

На сегодня идеальной карты не может предложить ни одна навигационная система! Ситуацию по актуализации информации могут исправить неофициальные карты, которые во множестве создаются энтузиастами по всей России и для всех основных отечественных навигационных программ (их несложно найти в Интернете).

Некоторые производители навигационных систем не только охотно используют эти карты в своих ПО, но и предоставляют их создателям возможность использования в этих картах фирменных информационных сервисов. Однако в ряде систем (например, Навител, Garmin или TomTom) использование альтернативных карт либо невозможно в принципе, либо ограничено. Официально о возможности использования сторонних карт в своих системах производители не говорят, поэтому о наличии неофициальных карт можно узнать только от самих пользователей той или иной навигационной системы на местных Интернет-сайтах и форумах. Также через Интернет осуществляется и обновление навигационных карт (а иногда и самих программ), в большинстве случаев эта услуга бесплатна. Иностранные навигационные системы в своем большинстве пока отстают от российских программ и по территориальному покрытию, и по детальной проработаке предлагаемых для России карт.

На достаточно высоком уровне и по всей России работает разве что Garmin: среди иностранных навигаторов только он способен поддерживать пробочный сервис, причем совершенно бесплатно для пользователей (по радиоканалу TMS, и пока только в 12 городах РФ). Но и у этой навигации еще есть «слабые звенья» в покрытии России и стран СНГ. К тому же пробочный сервис поддерживают только некоторые устройства Garmin, имеющие специальный радиомодуль (и более высокую стоимость). Главное при выборе На какие параметры стоит обращать внимание при выборе автонавигатора?

Экран должен быть достаточно большим, чтобы не приходилось каждый раз напрягать зрение, но при этом не слишком громоздким, чтобы не ограничивать обзорность с места водителя. Оптимальными на сегодня считаются экраны с диагонально от 5 до 7 дюймов. Разрешение экрана: чем оно выше, тем проще будет восприниматься информация. Хорошим считается разрешение от 800х480 точек на дюйм и выше.

Аппаратное обеспечение. Необходимо оценить возможности процессора, а также объем памяти устройства. Слабые процессоры с невысокой частотой (менее 500 МГц) не смогут обеспечить быстродействия навигатора во время движения при работе с картами высокой детализации (особенно актуально при ориентировании в крупных городах, а также в странах Европы). Минимальный объем оперативной памяти должен быть не менее 128 МБ (больше — лучше). Для физической памяти общепринятый минимум 2 ГБ. Обязательна поддержка дополнительных карт памяти (как правило, это MicroSD), на которых можно хранить дополнительные карты. Кроме того, если есть выбор, то при прочих равных стоит предпочесть двусистемные (GPS+ГЛОНАСС) навигаторы, которые обеспечивают более стабильную и точную работу в сложных условиях городской застройки.

Внешний вид и крепление. Надежная установка в автомобиле — вопрос удобства и даже безопасности поездки. Поэтому перед приобретением навигатора лучше потестировать крепеж прибора: насколько он крепкий, насколько широки пределы регулировок, удобно ли ставить/снимать навигатор с крепления, и не будет ли он ограничивать обзорность для водителя. Не мешает оценить и штекер питания: в некоторых автомобилях расположение розетки прикуривателя таково, что слишком крупные штекеры могут мешать управлению машиной (например, затруднять пользование ручным тормозом, или мешать при переключении передач). Вопрос специалисту Михаил Санников, руководитель группы ОАО «НИС ГЛОНАСС». В чем выражается преимущество двусистемных (GPS + ГЛОНАСС) приемников, чем такие приемники полезны рядовому автомобилисту? «В более быстром определении координат в сложных условиях (например, при плотной городской застройке).

Соответственно, быстрее и точнее определяются координаты движущегося автомобиля, особенно при необходимости выбора конкретной полосы движения. При этом стоимость самих модулей приемников GPS и GPS+ГЛОНАСС практически сравнялась». В магазине понравившийся навигатор можно посмотреть воочию, оценить удобство интерфейса установленной программы, проверить крепление. Однако выбора навигационного ПО практически нет: на 90% предлагаемых в розницу навигаторах предустановленна программа от Навител Цена и ценность Как и любой товар, автонавигаторы можно условно поделить на три основные ценовые категории. Бюджетные модели.

Небольшие размеры и минимально необходимая функциональность. Чаще всего такие приборы неспособны поддерживать пробочный сервис, а также не несут дополнительных мультимедийных функций. Средняя стоимость таких устройств от 2000 до 3500 руб. Средний класс. Навигаторы, обладающие более крупными дисплеями (более 5 дюймов) или с более расширенной функциональностью, позволяющей принимать и обрабатывать информацию о пробках, о камерах видеофиксации нарушений, имеющие FM-трансмиттер для трансляции звукового сопровождения навигации на штатную аудиосистему автомобиля, а также поддерживающие функции hands free и Bluetooth.

Средняя стоимость таких навигаторов от 3500 до 5500 руб. Навигаторы с более мощным и производительным аппаратным обеспечением (как правило, на платформе Android) по сути представляют из себя планшетные компьютеры с приоритетом в сторону автонавигации. Обладают максимально возможной функциональностью с широкими мультимедийными возможностями, допускают использование в качестве мини-планшета (могут иметь в комплекте сетевое зарядное устройство). Стоимость — от 5500 руб. Навигаторы с предустановленными импортными системами (Garmin, TomTom и др.) в среднем оцениваются вдвое дороже отечественных навигаторов: бюджетная модель обойдется порядка 5-7 тысяч рублей, навигатор среднего уровня в 7-10 тысяч, а топ-устройства, соответственно оцениваются от 10 тыс. Альтернатива Автомобильный навигатор с успехом можно заменить другими устройствами.

В первую очередь — смартфонами. Большинство современных смартфонов оснащены встроенными GPS-модулями (иногда встречаются смартфоны исключительно с A-GPS — таких лучше избегать, поскольку вне зоны действия сотовой сети навигация на смартфоне становится невозможной, а в роуминге потребуются дополнительные расходы на трафик). Но у смартфонов есть ряд недостатков: после тестового периода часто требуется приобретение официальной лицензии; относительно небольшой размер экрана; сложности при вводе команд или адресов (из-за небольшого размера виртуальных клавиш); дополнительное крепление. Достоинства — более мощное аппаратное обеспечение: даже смартфоны среднего уровня сегодня имеют более производительные процессоры и более емкие элементы памяти. Смартфон Samsung Galaxy Note в роли автомобильного навигатора Другая альтернатива автонавигаторам — стремительно набирающие популярность планшетные компьютеры, многие из которых имеют размер экрана в 6-7 дюймов — то, что нужно для автомобиля. Достоинства и недостатки у планшетников схожи с таковыми у смартфонов с той только разницей, что экраны у планшетов больше и, соответственно, плюсы и минусы, связанные с их размерами меняются местами.

Но самый существенный плюс планшетов в том, что их стоимость, в сравнении с аналогичными автонавигаторами, ненамного выше, при куда как более широких мультимедийных возможностях. Пример использования недорогого планшета в качестве навигатора Алексей Степанов. Когда-то Navitel был вроде как нормальной программой, по крайней мере на фоне остальных. Сейчас же просто. интерфейс становится все более уродским и запутанным, но главное качество навигации просто ниже плинтуса. Постоянно игнорирует здравый смысл, поставь промежуточную точку - так он на нее заедет, развернется и дальше проложит дорогу, как ему надо. Водит по каким-то несуществующим дорогам, карты обновляются раз в год, стоит бешеных бабосов.

На смартфоне хотя бы есть большой выбор, а если просто навик на WinCE? Люди купили навигаторы, после обновления у многих не работает прокладка маршрута - плевать, мы этим заниматься не будем. Искренне желаю им развала и банкротства. СитиГид нормально провел по Москве, я бы даже сказал ХОРОШО провел, с учетом всех кирпичей и движений по полосам. Но для меня смысл навигатора в том, чтобы в ДАЛЬНИХ поездках по России и Украине не заблудиться в маленьких городах, где нет объездной, федералка теряется в паутине городских улиц, и не найти ни одного указателя. И вот здесь, увы, до сих пор ни одна программа не выполняет свою функцию хорошо. Иногда 'выстрелит' тот же Garmin, но редко.

В Европе, думаю, ситуация с обновлением карт и актуальностью маршрутов сильно отличается. Проехал 5 тысяч через половину страны по ПроГороду. В принципе, он все знает.

Но небольшие города в подробностях не показывает (хотя и ведет по ним). А в крупных может под кирпич предложить ехать.:( А еще он может прямой путь по трассе сделать не совсем прямым, заведя в приезжий город. Ну и актуальность карт еще оставляет желать лучшего: ограничения и т.п. Знаки внимания не всегда соответствуют реальности. Думаю вот, стоит ли поменять прошу?

Судя по всему, идеального навигатора пока еще не создано.:(. Юзаю Навител на навике с WinCE с 2012г, Новосибирская область, Алтайский Край, Кемска волость - отлично прорисованы.

Катал в отпуске по Хорватии, Боснии, Черногории, Турции - тоже все на уровне по подробностям. В Хорватии только раз под кирпич навик вывел, но эт я сам ступил: пешеходный режим забыл с вечера убрать в настройках. Очень удобно бывает заранее дома в спокойной обстановке проложить трэк по одному из набора карт с помощью такого сервиса:, и, залив его в навик, двигаться по трэку, невзирая на подробности прорисовки карты. Соглашусь с вашим списком, но добавлю что на местности, в поле, горах. Все вышеперечисленные навигационные системы практически бесполезны, т.к. Информативности в них ноль. Тут рулит сканированный старый добрый Генштаб и соответственно проги под него: OziExplorer или его клон для Андроид - Androzic.

Спутниковые снимки тоже очень неплохи, но проблем с их скачиванием, склеиванием уж слишком много. Сами по себе навигаторы, как отдельные девайсы, ИМХО, свое уже отживают, ибо их с успехом заменяют смартфоны и планшеты.

Вот и я доволен как слон. Купил гармин, купил карту и забыл про проблемы с навигацией в европе. В очередную поездку просто кидаю навигатор в чемодан, на этом вопросы 'как проехать' полностью исчезают, даже смешно иногда смотреть как некоторые мучаются выбором. Зачем изобретать велосипед? Это - по загранице. Что касается россии, то тут сложнее.

Навигатор для дорог мне не нужен - в деревне считай живу. А для полей лучше смартфона с модулем жпс + ози с генштабовскими картами + спутниковыми снимками ничего нет и никогда уже не будет:). В России использовал: ПроГород в смартфоне. Программа очень понравилась своим интерфейсом и детализацией карт в Тюмени.

Однако, мелкие города и веси огромной России часто представляют из себя лишь просто дорогу, или пару дорог. Посему, купил навигатор Навител с Навителом внутри.

Сама программа оставляет желать лучшего, но карта России проработана лучше. Можно ездить на дальние расстояния, если все время думать при этом и головой, а не только доверяться системе. В Омане сейчас использую Garmin.

Вот это я вам скажу штука!!! Сразу все актуальные карты внутри. Интерфейс легко переключается на все основные языки мира, в том числе и на русский. Язык диктора тоже переключается на основные языки мира и также на русский. Провод зарядки не торчит в сторону, а аккуратно висит вниз, т.к.

Сделан специальный разъем. Сама программа максимально проста в управлении. Единственный минус - нет домов как в ПроГороде или Навителе. Только улицы и отдельные объекты типа Больниц, магазинов и прочее. Езжу по Европе с Гармином - очень нравится, хотя в центрах старых городов иногда не учитывает знак въезд запрещен для всех кроме жителей этого района и ведет прям под штраф. В Сибири в ауди поставил навителовский навигатор - более унылого авна себе представить не мог. Графика перед пассажирами не удобно, дорог и домов не знает даже в Новокузнецке, что уж говорить о мелких городах.

Навител Официальный

Позор навителу! Позор авторам приводящим плюсы навитела котороми он на деле не обладает!

Либо пишут не разобравшись в вопросе либо ангажированы. В крайности тоже впадать смысла, думаю, нет. Тот ширпотреб, о котором вы говорите, в городах НАМНОГО удобнее чем Озик с его растром. Хотя я по генштабовским картам махрового года через Анкару, Тебриз, Баку и иже с ними проехал.

Карты России Навител

Даже с несчастным Навителом все было бы гораздо проще. Поэтому мораль такова: города, автомагистрали - любая нормальная система с векторными картами, желательно локальных производителей; местность - Озик и его производные с военными картами (не только советскими) и/или спутниковая съемка. Как всегда, ничего универсального нет, поэтому пользоваться приходится разными навигационными продуктами.